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UV膠全球石油需求持續增長及石油生產國的剩余產能不足也是導致油價上漲的重要原因。國內成品油價格接軌機制進一步完善階段，主要是由單純依照新加坡市場油價確定國內成品油價格改為參照新加坡、鹿特丹、紐約3地市場價格調整國內成品油價。

自歐債、美債危機爆發以來，國際原油兩大指標——ICE(洲際交易所)布倫特原油期貨和Nymex(紐約商品期貨交易所)UV膠WTI原油期貨均出現了大幅下跌。其中WTI原油期貨更是連續四周收跌，在美國當地時間19日收于82.87美元/桶。

新華社19日的報道顯示，截至18日，布倫特、辛塔、迪拜原油期貨較7月初的平均價格分別下跌了7%、3%和4%。而紐約WTI原油期貨自從7月22日以來的跌幅更是高達18%，創出了2008年10月以來的最大月跌幅。

按照息旺能源的測算數據，截至8月18日三地(布倫特、迪拜、辛塔)原油加權均價變化率已由正轉負，下降至-0.78%。(編注：按照中國現行的《石油價格管理辦法(試行)》，汽、柴油最高零售價格由國家發改委公布。當三地原油加權均價變化率連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。)

相關分析人士表示，如果原油價格進一步下挫，UV膠那么最快8月底國家發改委就可能下調油價。此前，國家發改委已承諾，如果調價窗口打開，將及時下調油價。

另有消息人士稱，新的成品油定價機制極有可能在今年下半年出臺。

為中國成品油價跟漲不跟跌憤憤不平的中國消費者，在8月22號聽到一則好壞參半的新消息。

如此的調價機制使境內消費者成為最大受害者。UV膠中石化香港油站公司宣布自8月10日凌晨下調汽柴油價格，汽柴油價格分別下調0.1港元和0.18港元，下調后，香港兩種汽油價格超級汽油及汽油每升分別為17.34港元及16.4港元，柴油每升11.6港元。這也是香港中石化自5月以來的第四次調價，三次下調，一次上調，同為中石化，差別咋就這么大捏？為何厚此而薄彼呢？

不僅消費者受損，中國的石油產業也受到了影響。如此明確的定價模式，相當于把國內定價權拱手讓給了國際投資者UV膠，只要把22天的波幅控制在4%以內，就變相地控制住了中國的油價。不管中國是否要增加戰略儲備，還是希望油企增加商業儲備，對于國際投資者來說，是一切盡在掌握。中國的石油戰略安全，成為最大的不安全因素，因此，UV膠大型油企的進出口總是踩不準點，在高價時進口，在低價時大量出口，最后由國人買單。

是不是將22個工作日下調到10天就可以改變歧視境內投資者的現況，讓中國的石油戰略更加安全？應該承認，會有所好轉，但不會出現根本變化。

油價改革的最終方向肯定是完全市場化，UV膠但在石油壟斷未破除、石油市場兩家獨大的前提下，成品油定價權的下放無論如何都必須慎之又慎。與油價市場化這一長遠目標相比，調整成品油價格形成機制似乎來得更為緊迫。